Afrontar la inspección técnica del vehículo genera dudas frecuentes entre los conductores, sobre todo al revisar los puntos más críticos de la seguridad vial para averiguar cómo saber si las ruedas pasan la ITV. Los neumáticos son el único elemento en contacto directo con el asfalto, por lo que los inspectores revisan minuciosamente cada detalle de las cubiertas para autorizar la circulación. Saber interpretar las señales de desgaste evita sorpresas desagradables, faltas graves y la obligación de volver a pedir cita.
Para comprobar el estado del coche con garantías, en Neumáticos Calonge revisamos a diario cada parámetro de las ruedas para los conductores de Neumáticos en Sevilla, asegurando que cumplan la normativa vigente antes de pasar la prueba oficial.
Profundidad del dibujo para cómo saber si las ruedas pasan la ITV
El factor más conocido y determinante durante la inspección es la profundidad de los canales de la banda de rodadura. La normativa exige que el dibujo tenga una altura mínima de 1,6 milímetros en toda la superficie de rodadura. Si la goma se encuentra por debajo de esa cifra, la ITV considerará el fallo como una deficiencia grave y no permitirá la circulación salvo para acudir al taller.
Para comprobar este punto en casa, basta con localizar los testigos de desgaste (indicadores TWI) ubicados en el fondo de los canales principales de la goma. Cuando el dibujo se desgasta hasta quedar al mismo nivel que estos pequeños tacos de goma, ha llegado el momento de realizar el cambio de inmediato. También se puede utilizar un profundímetro de bolsillo para obtener una medición precisa en distintos puntos del neumático.
Estado visual y medidas al analizar cómo saber si las ruedas pasan la ITV
La profundidad de la goma no es el único aspecto que evalúan los técnicos de la estación de inspección. La integridad física de la cubierta y la compatibilidad con la ficha técnica del vehículo son igualmente relevantes para obtener un resultado favorable:
- Daños en la estructura: Presentar ampollas, deformaciones, abultamientos o cortes en los flancos que dejen al descubierto las lonas internas se considera un defecto grave inmediato, aunque el dibujo conserve profundidad.
- Desgaste irregular: Si la rueda está gastada en exceso por un solo lado debido a un fallo en el alineado o en la suspensión, la inspección no será apta. El desgaste debe ser homogéneo en toda la banda.
- Medidas y equivalencia: Las dimensiones, el índice de carga y el código de velocidad deben coincidir exactamente con los aprobados en la tarjeta ITV del coche, o bien ser equivalentes dentro del margen legal del 3%.
- Coincidencia por eje: Las dos ruedas situadas en un mismo eje deben ser idénticas en marca, modelo, dimensiones e índices de carga y velocidad. No está permitido llevar neumáticos distintos en el mismo eje.
Verificación previa para entender cómo saber si las ruedas pasan la ITV
Realizar un chequeo visual previo ahorra tiempo, desplazamientos innecesarios y gastos imprevistos en la estación de inspección. Si existen dudas sobre la profundidad del dibujo, la presencia de desgastes irregulares por un alineado defectuoso o la equivalencia de las medidas de tu vehículo, puedes escribirnos o consultar con nuestro equipo técnico para dejar las ruedas totalmente a punto y superar la revisión a la primera.